베일리 다리를 건설하는 데 얼마나 걸립니까?

베일리 교량은 일반적으로 건설하는 데 몇 시간에서 며칠이 걸립니다.

구축에 필요한 시간 베일리 다리 경간 길이, 하중 등급 및 승무원 규모에 크게 좌우되지만 일반적인 벤치마크로 약 10~20미터의 짧은 단일 차선 경간은 대략 8~10명의 숙련된 승무원이 조립할 수 있습니다. 4~8시간 , 크레인이나 무거운 용접 장비 없이 패널이 서로 볼트로 고정되기 때문입니다. 40~60미터에 이르는 더 긴 경간이나 더 무거운 차량 하중을 위해 제작된 이중 이중 트러스 구성은 일반적으로 2~4일 , 간격을 가로질러 구조물을 발사하고 지지 타워를 강화하는 것을 고려합니다.

가장 큰 변수는 교량 자체가 아니라 현장 준비다. 접근 도로 경사 지정, 교대 기초 타설 또는 배치, 런칭 롤러 위치 지정은 특히 고르지 않은 지형이나 물 위에서 작업할 때 트러스 조립보다 시간이 더 오래 걸리는 경우가 많습니다.

패널 브리지 건설이 기존 브리지보다 빠른 이유

패널 브리지가 그렇게 빨리 조립되는 핵심 이유는 구성 요소의 설계에 있습니다. 메인 트러스 섹션은 현장 용접이나 무거운 기계 가공이 필요하지 않고 단일 핀이나 볼트로 연결된 완전 용접된 고강도 강철 패널입니다. 각 패널은 2~4명의 작업자가 손으로 들어올리고 배치할 수 있을 만큼 가볍기 때문에 패널 연결 단계에서 대형 크레인이 필요하지 않으며 여러 팀이 트러스의 서로 다른 섹션에서 병렬로 작업할 수 있습니다.

구성 요소는 상호 교환이 가능하고 여러 프로젝트에서 재사용될 수 있기 때문에 동일한 패널 재고로 두 번째 또는 세 번째 브리지를 건설하는 직원은 일반적으로 부품을 정렬하거나 조립 순서를 해석하는 데 소요되는 시간이 적기 때문에 첫 번째 직원보다 더 빠르게 이동합니다.

빌드 시간을 연장하거나 단축하는 주요 요소

여러 변수는 패널 브리지가 현장에 얼마나 빨리 결합되는지 지속적으로 영향을 미치며, 이를 이해하면 현실적인 프로젝트 일정을 설정하는 데 도움이 됩니다.

스팬 및 하중 등급이 트러스 구성을 변경하는 방법

교량의 메인 빔 조합은 필요한 경간 및 하중 용량에 따라 조정될 수 있으며 이는 조립 시간에 직접적인 영향을 미칩니다. 한 면에 한 줄의 패널과 한 층의 높이를 사용하는 단일 단일 구성은 더 짧은 경간과 더 가벼운 차량에 적합한 반면, 이중 이중 또는 삼중 삼중 구성은 패널을 나란히 그리고 수직으로 쌓아 더 긴 경간이나 더 무거운 군용 및 건설 차량 하중을 처리합니다.

패널 높이가 추가될 때마다 고정이 필요한 연결 지점이 대략적으로 증가합니다. 이것이 바로 3중-3중 트러스를 사용하는 이유입니다. 60미터 스팬 같은 인원이라도 20미터 간격을 덮는 단일 트러스보다 조립 시간이 2~3배 더 오래 걸릴 수 있습니다.

현장 준비부터 데크 완성까지 일반적인 구축 단계

대부분의 패널 교량 프로젝트는 유사한 단계 순서를 따르지만 각 단계에 소요되는 시간은 현장 조건에 따라 다릅니다.

• 진입 도로 정지 및 교대 베어링 배치를 포함한 현장 조사 및 기초 준비.
• 패널 및 구성요소 스테이징, 트러스 패널 분류, 트러스섬, 조립 영역 근처 스트링거.
• 롤러의 트러스 조립, 패널을 하나의 뱅크의 전체 길이 구조에 함께 고정합니다.
• 균형추 노즈 섹션과 롤러 빔을 사용하여 간격을 가로질러 트러스를 발사합니다.
• 교량 개통 전 데크 설치 및 최종 베어링 조정.

재사용 가능하고 상호 교환 가능한 구성 요소가 빠른 배포에 중요한 이유

트러스 패널, 핀 및 트랜섬은 표준화되어 있고 상호 교환이 가능하므로 구조를 재설계하지 않고도 손상되거나 마모된 구성 요소를 현장에서 교체할 수 있어 재건축 또는 수리 프로젝트가 빠르게 진행됩니다. 이러한 호환성은 패널 교량이 홍수 피해 후 긴급 하천 횡단이나 영구 교량 건설 중 일시적 우회를 위해 선호되는 이유 중 하나입니다. 영구 교량 건설 중 구조를 조립하고 몇 달 동안 사용한 후 분해하여 다른 현장으로 재배치해야 할 수도 있습니다.

트러스 섹션의 가볍고 분리 가능한 특성은 표준 평판 트럭이 분해된 패널을 진입로가 대형 프리캐스트 빔이나 무거운 크레인 장비의 배송을 지원하지 않는 원격 사이트로 운반할 수 있기 때문에 운송 물류가 병목 현상이 거의 발생하지 않음을 의미합니다.